Формирование акустической среды Калининграда под воздействием транспортных потоков
Процесс урбанизации сопровождается увеличением плотности и интенсивности транспортных потоков, что создает повышенную акустическую нагрузку на городские территории. Транспортный каркас Калининграда обладает ярко выраженной радиально-кольцевой структурой, определяющей конфигурацию зон экстремального акустического дискомфорта. С помощью платформы NoiseTools выполнено построение прогнозной графической модели участка со сложившейся инфраструктурой и высоким автомобильным трафиком при условии применения шумозащитных барьеров. Отмечено прогнозируемое уменьшение уровня звукового давления на 9,3 дБА, сокращение на 15 % площади территории акустического дискомфорта и глубины проникновения шума на территории дворов. Применение программного комплекса NoiseModelling для анализа распределения акустических полей, генерируемых транспортными потоками, дало возможность провести дифференциацию городского пространства по уровням звукового давления и идентифицировать зоны акустического дискомфорта. Установлено, что на 43 % территории Калининграда уровни звукового давления превышают нормативные значения, что характерно для участков, прилегающих к дорогам и транспортным магистралям.