2023 Выпуск №4

Для привлечения из регионов России востребованных на рынке труда специали­стов (в частности, учителей, медиков, ИТ-специалистов) в Калининградской области дей­ствуют меры поддержки, принятые как на федеральном, так и региональном уров­нях. Однако кадровая потребность в регионе сохраняется, нередко отмечаются воз­врат­ная миграция профессионалов и сложности их адаптации. Проанализированы дей­ствующие меры государственной поддержки и их эффективность для таких клю­че­вых групп профессионалов в Калининградской области, как учителя, медики, ИТ-спе­циалисты. Исследование основано на результатах глубинных интервью с мигрантами из регионов России, работодателями и экспертами, проведенных авторами летом — осенью 2022 г. Использовалась также размещенная в свободном доступе информация профильных министерств о результатах привлечения специалистов. Оценивается практика обращения мигрантов за государственной поддержкой, рассмотрено воспри­ятие специалистами действующих мер, отмечена необходимость их изменения для того, чтобы обеспечить приток профессионалов в регион и их последующее закрепле­ние. В заключение даются предложения по повышению эффективности государствен­ной поддержки мигрантов из регионов России в Калининградской области.

Цель статьи — охарактеризовать особенности пассажирской перевозочной рабо­ты региональной железнодорожно-транспортной системы Закавказья. Источниковой базой исследования послужили статистика железнодорожных пассажирских перевозок и опубликованные графики движения по железным дорогам стран региона. Показано, что в постсоветский период пассажирский железнодорожный транспорт пришел в упадок, его потенциал используется недостаточно: объем перевозок минимален, ин­тенсивность движения низка, на значительной части сети пассажирские перевозки прекращены полностью. Некоторым исключением в последние несколько лет является Бакинская агломерация. Предпосылками упадка стали распад союзного государства и последующая фрагментация железнодорожной сети региона, конкуренция со стороны воздушного и автомобильного транспорта, особенности транспортной политики в странах региона. Улучшение ситуации связывается с возможным расширением внут­реннего железнодорожного сообщения по мере роста доходов населения и в результате изменения транспортной политики.

Рассмотрена система расселения Калининградской области с использованием дазиметрического метода, впервые предложенного в начале XX в. российским геогра­фом В. П. Семёновым-Тян-Шанским в качестве более точной альтернативы карто­граммам плотности населения. С помощью инструментов ГИС показано несколько способов дазиметрического анализа (выделение буферных зон и сеточные методы) си­стемы расселения и картографирования территории на примере Калининградской области. На территории региона выявлены ареалы наибольшей концентрации населе­ния, совпадающие с территорией влияния агломерации; показано снижение плотно­сти населения к востоку от Калининграда. Для муниципальных образований Калинин­градской области подсчитаны площадь и плотность заселенных территорий. На ос­нове дазиметрического анализа выявлены ареалы компактного размещения сельских населенных пунктов, совпадающих с выделенными правительством сельскими агломе­рациями. Сделан вывод о существовании более тесных связей между населенными пунктами, входящими в разные муниципальные образования, и возможности расшире­ния сельских агломераций, выходящих за рамки административных границ. Связ­ность сельских и городских населенных пунктов в границах Калининградской агломе­рации позволяет говорить о формировании агломераций 2-го порядка. Дазиметриче­ский метод может быть использован в дальнейших исследованиях при изучении си­стемы расселения для анализа развития сельских территорий.